首頁 > 施工監理 > 正文
淺談橋梁高墩滑模施工工藝
2019-10-29  

  1 工程概況

  高速公路某高架橋全長808m.設21個墩臺,左右幅分離式設計,橋面寬24.5m。大橋下部結構為挖孔灌注樁基礎,實體或空心薄壁墩身,上部結構為7x40 m+l3x40 m單箱單室直腹板雙向預應力水泥混凝土剛構一連續梁組合體系。

   大橋墩身共有38座,其中高度大于30m的就有23座,最高為83m。9#~17#墩為鋼筋水泥混凝土等截面空心墩,總延米1033.2 m.平均高度57.4 m,C40水泥混凝土10431m3.鋼筋2725 t,墩身截面尺寸為6mx3m或6mx3.5 m.薄壁厚度50 cm。綜合考慮經濟、安全、技術等各項指標,通過墩身施工方法(有翻模、爬模、頂升模板、滑動模板等)的比選,為滿足工期要求,高墩身采用液壓滑升模板(以下簡稱“滑模”)施工技術。

   2 滑升模板的基本構成

   措升模板主要有門式提升架、內外圍圈、內外模板、內外支架、模板平臺、吊架以及液壓提升設備:HYw一30型滾珠式液壓千斤頂、液壓油泵及控制裝置、支承頂桿等(見圖l,圖2)。

   圖1提升架與周圍加固桁架斷面圖圖2墩身滑模提升架布置俯視平面圖

   3 高橋墩滑模施工工藝

   3.1滑模組裝

   (1)在橋墩基礎頂面上將混凝土鑿毛清洗,接長豎向主筋,綁扎提升架橫梁以下的橫向結構筋。搭設枕木垛,定出橋墩中心線。

   (2)在枕木垛上按設計要求安裝模板和提升架,將套管固定在提升架橫梁下部。繼續安裝操作平臺、千斤頂及頂桿等。頂桿需穿過千斤頂心孔到達基礎頂面。

   (3)提升整個系統,撤去枕木垛,將模板下落就位,再安裝其他設施。注意套管底部與基礎表面要接觸緊密,并用砂漿將周圍圍起來,以免灰漿漏進套管內。外吊腳手架應在滑模提升適當高度后安裝。

   3.2澆注墩身混凝土

   滑模施工宜采用低流動或半干硬性混凝土,坍落度控制在6~8cm。分層均勻對稱澆注混凝土,分層澆注厚度為20~30 cm,澆注后混凝土表面距模板上緣的距離宜控制在10~15 cm。混凝土澆筑應在前一層混凝土凝結前進行,同時采用插入式振搗器進行搗固。振搗器插入前一層混凝土的深度不應超過5 cm,避免振搗器觸及鋼筋、頂桿和模板,禁止在模板滑升時振搗混凝土。混凝土出模強度應控制在0.2~0.4 MPa范圍內,以防止坍塌變形。出模8h后開始養生。

   3.3滑模提升

   在滑模施工的整個過程中,模板的滑升可分為初升、正常滑升和終升3個階段。

   (1)初升。最初灌注的混凝土的高度一般為60~70cm,分2~3層澆注,約需3~4 h,隨后即可將模板緩慢提升5cm,檢查底層混凝土凝固的狀況。若混凝土已達到0.2~0.4 MPa的脫模強度時,可以將模板再提升3~5個千斤頂行程。此時,應對滑模系統進行全面檢查。包括提升架的垂直度和水平度是否滿足要求,圍圈的連接是否可靠,系統的變形是否在允許范圍內,模板接縫是否嚴密,操作平臺的水平度是否達到標準,連接螺栓是否松動,千斤頂工作是否正常,頂桿有無彎曲現象等。發現問題要及時修正和完善。

   (2)正常滑升。待各項檢查完畢并符合要求后,可進入正常滑升階段。每澆注一層混凝土,即每滑升一次,力爭使滑升高度與混凝土澆注厚度基本一致。在正常滑升階段,澆注混凝土、綁扎鋼筋和滑升模板交替進行。一般混凝土澆注和模板滑升速度控制在20 cm/h左右。正常滑升階段應分多次慢慢滑升,每次連續滑升高度不宜超過30cm,要經常停下來檢查構件與設備是否正常工作。各項作業之間要緊密配合。

   (3)終升。當模板滑升至離墩頂標高1 m左右時,滑模進入終升階段。此時應放慢滑升速度,并進行準確的抄平和找正工作,保證最后澆注的一層混凝土頂部標高和位置準確。

   (4)調節坡度。對于墩壁有斜坡的情況,在提升模板的過程中應轉動調節絲桿,使橋墩側面斜坡滿足設計要求。

   3.4綁扎鋼筋及豎向筋接長

   模板每提升一定高度后,即要穿插進行接長頂桿及綁扎鋼筋的工作。此項工作應在滑升間隔時間內完成,以免影響施工進度。

   3.5橫隔板施工處理

   為保證墩身整體穩定性,空心墩身每隔10 m設置一道1 m厚的橫隔板。故施工至橫隔板時,需將內模、內吊腳手架等拆除,安裝底模,澆筑橫隔板,然后重新安裝內模、內吊腳手架。

   3.6滑模拆除

   通過不斷的滑升循環施工,至墩頂后,即可拆除滑模。因橋墩不設爬梯,滑模拆除后,無上下通道,故滑模拆除前必須慎重,尤其是最后一批人員如何返回地面,尤為重要。滑模裝置拆除順序正好同安裝順序相反,原則上先裝后拆,后裝先拆。為便于最后一批人員返回地面,最后采用外掛吊籠的方法進行拆除。事先已在墩頂預留鋼管作滑輪,最后結束時,解除吊籠,鋼絲繩通過卷揚機收回(見圖3)。

   3.7線型控制

   在高墩身滑模施工中,如何控制墩身垂直度、軸線偏位和高程是很關鍵的。高程測量用水準儀將基準標高引測到支承桿上,以后每次用直尺向上引測標高,同時用長鋼尺在已完成的墩身上引測,以及利用全站儀引測,這三種方法相互校核,以確保墩頂的高程準確無誤。軸線測量架用22 kg的線錘測中法和用激光垂度儀測定法相結合,以滑升平臺水平為基準,在提升架的兩條軸線上引一點作為線錘校對點,每次提升30 cm時,將限位器調至該裝置,提升完后,觀測線錘情況。每10 m高度用激光垂度儀校核縱橫軸線的位置,確保墩身垂直度和中線偏差不積累。

   4 結束語

   滑模施工是橋梁墩臺施工的先進工藝,反應了橋梁建設發展的方向和水平。對于高橋墩施工,一般具有施工速度快、混凝土質量好、節省工程造價的優點。施工中應正確組裝模板、控制好脫模強度。同時應勤觀測、勤測量,注意預防并及時糾正滑模系統及混凝土墩身的偏斜和扭轉,及時發現滑模施工中的常見問題及掌握正確的處理方法,確保施工順利進行。



  (圖片來自網絡;如有侵權,請與我們聯系,我們將在第一時間進行處理。)
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網安備 11010802020311號
3d试机号383历史记录