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甌江北口大橋將進入橋面施工階段
2019-11-08 來源:溫州商報 

  商報訊(記者 張晨 通訊員 張田湉) 甌江北口大橋工程再提速。11月5日,大橋中塔沉井封底告捷,此次封底共歷時46個日夜,較原計劃提前20天完成作業。這也意味著甌江北口大橋的“不可控”因素已經消除,接下來工程將全面“轉戰”橋面施工。

  北口大橋中塔沉井被譽為大橋的“定海神針”,基礎規模約等于9個標準籃球場大小,20層樓高,鋼沉井部分重量達1.8萬噸,相當于1.5萬輛小汽車重量之和,沉井要穿過厚達40米軟土層并深入卵石層2米,施工難度極大。它也是我國首次在臺風影響區域強潮河口深厚淤泥質黏土地層中修建超大型沉井基礎,尚無先例可循。

  今年9月下旬,中塔沉井在歷時1000個日夜后順利下沉到位,之后,中塔沉井由下沉轉換為清基封底。沉井封底施工,是確保后續超大型沉臺基礎穩定及大橋主塔順利施工的關鍵控制性節點。但是沉井底部位于水下60多米深的卵石層,不可見也無法直接碰觸,強潮海區作業環境、封底水位深、斷面尺寸大、混凝土方量多、持續灌注時間長、質量要求高等一系列現實狀況,均給施工作業帶來巨大的技術和安全挑戰。

  為確保沉井封底前幾何姿態滿足要求及基底地質與設計吻合,保證基底與封底混凝土間不產生有害泥污等夾層,項目在采用吸泥管和高壓射水管對沉井底部進行深度清基后,引入水下機器人、水下三維聲納掃測儀等先進技術進行檢測復核,精確定位每個井孔底部形狀和尺寸,為后續封底混凝土澆筑施工做好準備。

  通過前期的精心謀劃、科研攻關、大膽探索,以及一系列施工工藝與工法的改進,沉井施工過程實現了萬噸級下水、千里級浮運、厘米級定位、毫米級接高、高標準姿態終沉等一系列創舉,并最終提前20天實現沉井順利封底。據介紹,此次封底厚度達14米,有近4萬立方米混凝土灌入水下60多米深的沉井底部,此舉有效填補了典型海區環境超大型水中沉井基礎施工空白,也為我國跨海通道基礎建設積累寶貴經驗。

  溫州甌江北口大橋系國家“十三五”規劃重點工程,是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一,從開建至今已創造了多項“世界第一”。該項目采用寧莞高速公路(G15W3)及G228國道共線跨越甌江的方案,起于樂清黃華,止于靈昆島,全長7.9公里,預計于2021年底完工,建成后對于提高東部沿海公路運輸大通道通行能力,進一步加強長三角、海峽西岸和珠三角地區的溝通聯系,服務“一帶一路”國家戰略大局等均具有重要意義。



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