長江是中國第一大河,發源于青海。現習慣上將四川宜賓岷江口以下,直至人海的部分,稱為長江,長2884km:而將其上游從巴塘河口至岷江口部分,稱為金沙江,長2308km。再上游約171km,人煙稀少,稱為沱沱河和通天河。

  長江上的大橋共112座。

  按使用功能分類:道路89座、鐵路ll座、公鐵兩用12座。

  按結構類型分類:粱橋16座、拱橋9座、斜拉橋62座、懸索橋24座、結構不詳者l座。

  下表為長江上的公路大橋,在這89座橋中.10座粱橋、5座拱橋、51座斜托橋、22座懸索橋,另1座不詳。

四川宜賓長江大橋
宜賓長江大橋位于宜賓市金沙江與岷江匯合口下游的菜園沱長江干流上,北橋塔塔高172米,南橋塔塔高159米,總重量約2100噸。
四川南溪長江大橋
南溪長江大橋位于四川省宜賓市南溪區,北橋頭位于長江北岸南溪區羅龍鎮金雞村王家嘴,南橋頭位于長江南岸南溪區江南鎮和馬家鄉交界處的灌口,建設投資為6.5億元,由四川路橋集團施工建設。
四川宜賓江安長江大橋
新建的江安長江大橋位于宜賓市江安縣城東郊,國家著名風景區蜀南竹海就坐落在該縣境內。江安長江大橋是由四川路橋集團、江安縣資產經營投資公司、宜賓市交通投資公司共同投資興建的。
瀘州長江二橋
  1 概述   瀘州長江二橋屬于國道321 線隆昌至納溪高速公路上一座跨越長江的特大型橋梁,橋位位于瀘州市納溪縣城上游3km,橋梁全長1408m,從隆昌向納溪方向的跨徑組合為19×30m簡支T梁+7×50m
瀘州泰安長江大橋
瀘州泰安長江大橋位于四川省瀘州市龍馬潭區羅漢鎮高壩村與江陽區泰安鎮長江村,是一座單塔雙索面不等距離斜拉大橋。大橋全長1573米,主橋總寬29.5 米,引橋總寬27.5米。該橋2003年動工建設,2008年建成通車。大橋建成后,緩解了主城區長江大橋的交通壓力。
四川瀘州黃艤長江大橋
瀘州黃艤長江大橋,位于四川省瀘州市黃艤鎮境內,是成自瀘赤高速公路(瀘州段)上跨越長江的一座特大型橋梁,于2010年1月1日開工,總工期為36個月。
四川瀘州茜草長江大橋
茜草長江大橋位于四川省瀘州市江陽區,從市區三星街橫跨長江至沙茜片區,西接瀘州老窖窖址區,東連沙茜路,全橋長1190m。主橋為128+248+128m矮塔斜拉橋,橋寬34m,雙向六車道,其中車行道凈寬23m,兩側人行道各寬3m。采用矮塔斜拉橋方案,設計時速60公里/小時。工程建安造價3.57億。其主橋跨徑在全國同類橋梁中名列前茅。
四川瀘州長江大橋
瀘州長江大橋,又名瀘州長江四橋,是四川省交通部門在長江上直接施工的第一座公路大橋,也是當時全國在長江上修的最長的公路大橋。改革開放前,瀘州境內長江上沒有橋,只有自古長江險,隔江如隔天。
合江波司登長江大橋
波司登大橋是一座位于合江縣的長江大橋,籌建時為合江長江一橋。該橋橫跨于合江縣榕山鎮與白米鄉之間,是瀘渝高速公路(G93)一跨長江的控制性工程。
四川合江長江二橋
合江長江二橋,是位于中國四川省合江縣的一座的斜拉橋,跨越長江,連接合江鎮和白米鎮,是中國國家高速公路網G93成渝環線高速公路合江(川渝界)至納溪段(即瀘渝高速公路)的控制性工程之一。
重慶永州—江津高速長江大橋
江津長江大橋,又名江津長江公路大橋,位于重慶市江津區,是一座連續鋼構的橋梁。
重慶江津幾江長江大橋
幾江大橋全稱重慶江津幾江長江大橋(原稱中渡長江大橋),南起江津區幾江街道東門口,跨越長江后北至德感滸溪口,經過濱江新城濱江休閑風貌帶和CBD核心風貌區,與南北大道相接,是重慶市重點項目。
重慶江津長江大橋
江津長江大橋,又名江津長江公路大橋,位于重慶市江津區,是一座連續鋼構的橋梁。江津長江大橋是第一座中外合作建設的長江大橋,全長1360米,寬21.5米,大橋主體為連續鋼構,主橋為140米+240米+140米三跨連續鋼構長520米,居國內同類型橋梁第二位。
重慶江津觀音巖長江大橋
 江津觀音巖長江大橋位于重慶市繞城高速公路(外環)南段,九龍坡區西彭與江津區幾江之間,是我國首座跨長江疊合梁斜拉式橋。
重慶江津迎賓長江大橋
 江津迎賓長江大橋位于重慶,為雙塔斜拉橋,南連江津城區,北接九龍坡西彭鎮,主橋長897米,主跨464米,大橋上層為公路通道,下層預留軌道交通5號線通道,項目建設工期為4年,估算總投資為25.52億元。
重慶江津地維長江大橋
 地維長江大橋位于重慶市西郊大渡口區跳蹬鎮白沙沱與江津區珞磺鎮之間,是第一座完全由企業自籌資金投資修建的長江大橋。該橋為雙塔雙索面預應力混凝土梁斜拉橋,全長734.8米,總寬15米。
重慶魚洞長江大橋
魚洞長江大橋,全長1541.6m,橋跨布置為(6×40+6×40)m連續箱梁(北岸引橋)+(145+2×260+145)m連續剛構(主橋)+(3×40+3×40)m連續箱梁(南岸引橋)。大橋總體設計為并列雙幅橋,每幅橋均為單箱雙室箱梁,單幅橋寬20.3m,雙幅橋面總寬41.6m(中間分隔帶1.0m),布設雙向六車道汽車和雙向兩車道輕軌,輕軌車道位于橋面內側,每幅斷面不對稱。
重慶馬桑溪長江大橋
馬桑溪長江大橋,位于大渡口區馬桑溪到巴南區花溪鎮之間,是主城外環高速公路跨越長江的公路橋梁。該橋由四川省交通廳公路規劃勘察設計院設計,于1998年10月27日開工,2001年12月26日竣工。
重慶李家沱長江大橋
重慶李家沱長江大橋位于重慶市九龍坡區和巴南區之間,大橋南岸為李家沱工業區(巴南區),北岸為九龍坡區。該橋由上海市政工程設計院設計,重慶市橋梁工程公司施工,于1991年11月開始基礎施工,1997年建成。
重慶鵝公巖長江大橋
鵝公巖大橋,連接九龍坡區和南岸區,位于重慶市九龍坡區長江九龍灘,與九龍鐵路車站和九龍港相鄰。于1997年12月開工,總投資概算為14.1億元人民幣。
重慶菜園壩大橋
重慶菜園壩長江大橋位于長江上游重慶主城區重慶兩路口到南坪之間大江之上,該橋結構形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋。
重慶石板坡長江復線橋
重慶石板坡長江大橋復線橋,于2003年12月正式動工,2006年8月28日竣工通車,全長1103.5米,寬19米,為單向四車道,設計日通行能力8萬輛。重慶石板坡長江大橋復線橋耗資4.28億元,,采用連續剛構連續梁混合梁結構。
重慶石板坡長江大橋
重慶石板坡長江大橋位于重慶市渝中區石板坡與南岸區梨子園之間,1977年11月動工興建,于1980年7月1日建成通車,總造價為6468萬元。
重慶白居寺長江大橋
白居寺長江大橋是重慶市一座正在建設中的長江大橋,處在馬桑溪長江大橋與魚洞長江大橋之間,起于大渡口區陳家閣立交,止于巴南區內環太陽崗組合立交
重慶東水門長江大橋
重慶東水門長江大橋位于重慶市,連接渝中與南岸兩地,是一座鋼桁架梁斜拉橋。主跨520米,橋面寬21米,全長1000米。東水門大橋定位為城市次干道,車速40公里/小時;軌道設計時速60公里,是連接渝中區與南岸區之間的又一條快速通道。
重慶郭家沱長江大橋
郭家沱長江大橋及南延伸段項目,連接重慶市江北區郭家沱與南岸區峽口鎮,南起茶園立交,經興塘立交、峽口立交,跨越長江后,北至花紅灣立交,線路全長12.7公里。
重慶駙馬長江大橋
駙馬長江大橋又稱萬州長江四橋,位于萬州主城區,北岸起點位于重慶市萬州區駙馬鎮吊龍村,南岸終點位于重慶市萬州區太龍鎮向坪村,是三峽庫區跨度最大的一座長江大橋。”
重慶朝天門大橋
朝天門長江大橋位于長江上游重慶主城區,西連江北五里店,東接南岸彈子石,主跨長552米,全長1741米,若含前后引橋段則長達4881米,主跨為世界跨徑最大的拱橋,超越上海的盧浦大橋。
重慶大佛寺長江大橋
大佛寺長江大橋是渝黔高速公路跨越長江的一座特大橋梁。位于重慶市朝天門碼頭下游約五公里處,是國家重點工程渝黔高速公路上最重要的控制性工程
重慶寸灘長江大橋
寸灘長江大橋是連接重慶市南岸區彈子石中央商務區、江北兩路寸灘保稅港區及兩江新區的一座跨江大橋,全長1520米,主橋主跨880米,雙向八車道設計。
重慶魚嘴長江大橋
  重慶魚嘴長江大橋鄰靠廣陽鎮葵花山莊,在長江南岸石盤凼附近跨越長江,于長江北岸的師母灘登陸,止于魚嘴鎮的下果園。是西部開發省際公路通往重慶外環高速公路跨越長江的一座特大型橋梁工程。大橋為懸索橋
重慶長壽長江大橋
長壽長江大橋于重慶市東部,連接涪陵、萬州、云陽等三峽庫區腹心地帶,大橋為鋼索斜拉橋,全長1.2公里,主跨450米
重慶長壽長江二橋
重慶長壽長江二橋位于渝懷鐵路大橋下游1.85公里,長壽長江一橋上游6.4公里處。作為《重慶市長壽區綜合交通樞紐》的骨架路網“四縱線”中的跨江關鍵節點,聯系了北岸的長壽北部新區、長壽經開區與江南鋼城,對重慶主城區輻射重慶中西部地區起到重要的交通樞紐作用。項目概算總投資15.28億元
重慶涪陵長江大橋
涪陵長江大橋位于重慶市涪陵區,是一座雙塔雙索面PC梁斜拉橋,是涪陵區第一座長江大橋,由李鵬總理題字“涪陵長江大橋”。
重慶涪陵李渡長江大橋
 李渡長江大橋位于重慶市長江涪陵段上游李渡至龍橋之間,是對稱雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋,是涪陵城區快速通道(涪陵城區— 涪陵東西干道—李渡長江大橋—李渡南北快速通道—渝涪高速公路)的關鍵性控制工程。全長822米,橋面寬22.5米,雙向四車道。
重慶涪陵青草背長江大橋
青草背長江大橋為單跨788m懸索橋,加勁梁為流線型扁平鋼箱梁,門形框架式索塔,鉆孔群樁基礎;南岸引橋為4-35m預應力混凝土T梁+2-90m預應力混凝土T形剛構
重慶涪陵石板溝長江大橋
石板溝長江大橋位于重慶市涪陵區,是預應力混凝土雙塔雙索面斜拉橋。大橋縮短了兩岸交通往來時間,有助于緩解交通擁堵問題。
重慶豐都長江二橋
重慶豐都長江二橋是連接該縣南北兩岸的快捷通道,主橋長1466米,橋型為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主跨跨徑680米,北岸有引橋,橋寬24.5米,全線采用雙向四車道標準建設。
重慶豐都長江大橋
豐都長江大橋位于重慶市豐都縣,是一座鋼筋砼結合梁淺加勁懸索橋橋梁。大橋總長620米,主跨450米,橋寬15米. 豐都長江大橋集移民、交通、城建三大功能,是豐都縣全面貫徹開發性移民方針,自力更生,多渠道籌措資金建設的一座大橋。
重慶忠縣長江大橋
大橋為雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,橋跨布置為205m+460m+205m=870m(圖2),采用全漂浮體系。為保證正常運營狀態下,過渡墩的支座不出現上拔力,在邊跨進行壓重。
重慶萬州長江三橋
萬州長江公路三橋位于萬州主城區,于牌樓街道跨越長江,大橋連接長江兩岸的過境公路交通和城區過江交通,具有公路橋梁和城市橋梁雙重功能。橋位距上游的萬縣長江大橋約4.2公里,距下游的萬州長江二橋約4.8公里。
重慶萬州長江二橋
 萬州長江二橋位于重慶萬州主城區下游聚魚沱河段,北接枇杷坪街道辦事處的康家坡,南連江南新區的南山寺,是一座特大型子母塔懸索橋型。
重慶萬州長江大橋
萬州長江大橋原名萬縣長江大橋,公路橋。萬州長江公路大橋建在現重慶市萬州區黃牛孔子江江面,是連接318國道線的一座特大型公路配套橋,是長江上第一座單孔跨江公路大橋,也是當時世界上同類型跨度最大的拱橋。
重慶云陽長江大橋
云陽長江大橋位于重慶云陽縣,是三峽工程二期蓄水前重慶建設的最后一座長江大橋。大橋起于長江北岸云陽新縣城,止于南岸盤龍街道,省道S205穿橋而過。
重慶奉節長江大橋
重慶奉節長江大橋位于奉節新縣城三馬山小區李家大溝,是一座雙塔雙繩斜拉橋,其橋主跨長四百六十米,在同類橋中居世界第四位;大橋全長930米,主橋主跨采用460米預應力混凝土斜拉橋。
巫山長江大橋
巫山長江大橋,位于長江三峽段的巫峽入口處,是一座鋼管中承式拱橋,項目總投資1.96億元。大橋橋面凈寬19米,雙向4車道,主跨492米。大橋引道全長7.4千米,路基寬8~12米,為山嶺重丘二級路。
湖北巴東長江大橋
巴東長江大橋是公路橋,是國道209線跨越長江的一座特大型橋梁,上距巫峽口約 2.5公里 ,下距三峽大壩約 72公里 。橋梁北岸接209國道復建工程(三峽庫區淹沒還建工程),南岸接巴東新縣城沿江大道。
湖北西陵長江大橋
該橋按四車道布置,車行道寬15m,兩側人行道寬1.5m,橋面凈寬18m。設計荷載:大壩施工期間,通行650kN特種車(一重一輕兩車道行駛)及汽—136,滿載2900kN單車過橋,520kN牽引車于橋面正中行駛;永久荷載為汽車—超20級、掛車—120,人群荷載為3.5kN/㎡。設計風速V10=26m/s。通航標準:主江床按雙航線布置,凈寬﹥340m;引航道底寬180m~220m;橋下凈空按最高通航水位以上﹥18m。地震基本烈度6度,按7度設防。
湖北葛洲壩三江大橋
該橋主橋為雙塔雙索面預應力混凝土梁斜拉橋,橋型布置為工型組合梁4× 40m +斜拉橋 170m + 388m + 170m ,全橋長 908m 。斜拉橋的混凝土主梁全寬 22m ,邊跨肋高 2.5m ,主跨肋高 2.72m ,頂板厚 32cm 。
宜昌夷陵長江大橋
主橋采用三塔單索面混凝土加勁梁斜拉橋,孔跨布置為:兩個主跨均為348m,兩端邊跨各長120m,其間設有兩個輔助橋墩,分隔成三跨。橋梁全長936米,為目前國內最大跨度的三塔混凝土斜拉橋
湖北宜昌至喜長江大橋
至喜長江大橋位于湖北省宜昌市葛洲壩南部2700米處,是替代葛洲壩壩頂公路,保障三峽工程安全運行的重大戰略項目,屬于長江三峽大壩后續配套工程,對確保三峽大壩和葛洲壩的安全具有重要的意義,該橋也被稱為“反恐大橋”。
宜昌香溪長江公路大橋
湖北香溪長江公路大橋起于秭歸縣郭家壩鎮東側,接省道255線,止于歸州鎮香溪河西岸的向家店,復接省道255線,全長5.617公里。
湖北棋盤洲長江大橋
棋盤洲長江公路大橋(也稱黃石三橋)是湖北省級高速公路S78蘄嘉高速公路的過江通道。棋盤洲長江公路大橋是國家規劃的長江干流過江通道之一,也是武漢城市圈環線高速公路跨越長江的重要橋梁。
湖北嘉魚長江大橋
嘉魚長江大橋,又稱“嘉魚長江公路大橋”,是位于中國湖北省洪湖市和嘉魚縣之間的一座公路斜拉橋,路線起自洪湖市燕窩鎮團結村,接在建的武漢城市圈環線高速公路洪湖段
湖北荊州長江大橋
主橋為(200+500+200)m雙塔雙索面PC斜拉橋(圖2),采用全飄浮體系,主梁采用預應力混凝土肋板式連續梁。斜拉索索面按扇形布置,每一扇面由31對斜拉索組成,索塔上橫梁下設一對0號斜拉索。索塔采用H形結構。
湖北荊岳長江大橋
荊岳長江(公路)大橋,橋址北岸位于湖北省監利白螺鎮,南岸為湖南省岳陽市云溪區道仁磯鎮,橋型為雙塔鋼箱梁斜拉橋,是首座連接湖北、湖南兩省的長江大橋,于2006年11月動工。
湖北石首長江公路大橋
石首長江公路大橋是國道234“興隆-陽江”跨越長江的控制性工程,也是湖北“953”高速公路網縱五線“棗陽-石首”的過江通道,位于湖北省荊州市石首市。
武漢軍山長江大橋
武漢軍山長江大橋位于湖北省武漢市西南郊,是京珠、滬蓉兩條國道主干線跨越長江的共用特大橋梁。
武漢四環沌口長江大橋
沌口長江公路大橋,位于湖北省武漢市,是武漢的第九座長江大橋,也是是武漢四環線重要過長江通道,位于白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間,在白沙洲長江大橋上游約7公里處。
武漢白沙洲長江公路大橋
大橋全長 3586.38米,主橋為雙塔雙索面栓焊結構鋼箱梁與預應力混凝土箱梁組合的斜拉橋,跨徑為 50米 + 180米 + 618米 + 180米 + 50米 ,(最大跨度為618米,為世界第三大橋)全寬 30.2米 ,橋面凈寬 26.5米 ,橋面設6條機動車道,車行道寬22米,中央分隔帶寬1.5米,路緣帶寬度共1米,兩側各設寬0.75米檢修道
武漢楊泗港長江大橋
楊泗港長江大橋位于武漢白沙洲大橋和鸚鵡洲大橋之間,起點設在漢陽國博立交,從漢陽漢新大道跨鸚鵡大道、濱江大道過江,武昌岸跨過八鋪街堤、武金堤后,止于八坦立交,連接武漢三鎮中的漢陽區和武昌區
武漢鸚鵡洲長江大橋
武漢鸚鵡洲長江大橋位于武漢長江大橋上游2.3公里,距上游規劃楊泗港過江通道約3.2Km,距白沙洲大橋6.3km。本橋北接漢陽的鸚鵡大道,南連武昌的復興路。
武漢長江二橋
武漢長江二橋,位于武漢中心城區始建于1957年的武漢長江大橋下游6.8公里處。大橋北起漢口黃浦大街三層立交橋,跨越長江至武昌徐東大街。
武漢二七路長江大橋
武漢二七長江大橋位于湖北省武漢市,北起江岸區武鐵新江岸小區處,南至青山區鋼都花園羅家港。
武漢青山長江大橋
  武漢青山長江大橋是武漢的第十一座長江大橋,原起名為武湖長江大橋,是武漢四環線重要過長江通道。該橋橋位南岸距武鋼外貿港碼頭下游約1公里處,北岸至花樓街與沙口村之間,接近黃陂區。   大橋采用
武穴長江大橋
武穴長江大橋地處長江中游,位于湖北省黃岡市武穴市和江西省九江市瑞昌市,是規劃中的麻城至陽新高速公路的過江通道,連接麻竹高速公路、滬蓉高速公路、大廣高速公路、武英高速公路、滬渝高速公路、杭瑞高速公路和眾多的省道和縣道,是聯系鄂東北及其以西以北地區與江西、福建等我國東南部地區的省際快速通道。
湖北赤壁長江大橋
項目起點在洪湖市烏林鎮水府村,暫接省道103線,順接天門至赤壁公路仙桃至洪湖段,在廖家墩(長江干堤K493+550)跨越長江,止于赤壁市滄湖開發區安普安村,接已建的天門至赤壁一級公路赤壁段。
武漢陽邏長江公路大橋
該橋為雙向六車道高速公路特大橋,設計行車速度120km/h;橋位區20m高度處100年一遇10分鐘平均最大風速為33.4m/s;船舶撞擊荷載:順水流方向27000kN,垂直水流方向13500kN;地震基本烈度6度,按7度設防;標準凈高為設計最高通航水位以上大于24m,凈寬為雙向通航不小于425m、單向通航不小于230m;設計洪水頻率:1/300。
鄂黃長江公路大橋
鄂黃大橋是一座雄偉亮麗的景觀工程,是湖北省第一座將景觀設計融入全橋總體設計的大橋,連接鄂州市和黃岡市。大橋結構新穎,造型美觀,梁體線形流暢
湖北鄂東長江大橋
主橋采用3×67.5+72.5+926+72.5+3×67.5=1476m(圖2)的九跨連續半漂浮雙塔混合梁斜拉橋,邊跨設置3個輔助墩和一個過渡墩,橋面全寬36m,主梁中跨采用分離式雙箱斷面鋼箱梁,邊跨采用同外形的雙箱斷面混凝土箱梁,鋼混結合面設在中跨距索塔中心線12.5m處。
黃石長江大橋
黃石長江大橋位于長江中游的湖北省黃石市,是國家公路干線上海至成都312國道上的特大型橋梁。
九江長江公路大橋
九江長江公路大橋,即九江長江二橋。是江西省與湖北省為配合正在興建的福銀高速公路而共同投資建設的一座跨長江公路橋梁。
安慶長江公路大橋
安慶長江公路大橋位于安徽省安慶市迎江區和池州市大渡口之間,是一座雙向四車道公路斜拉橋。大橋全線按雙向四車道、高速公路標準設計。
安徽望東長江大橋
望東長江大橋位于安徽省望江縣、東至縣境內,距離上游九江長江大橋88公里,距離下游安慶長江大橋58公里,是八百里皖江上游的第一座長江大橋,也是安徽省跨度最大的斜拉橋。
安徽池州長江大橋
池州長江公路大橋位于安徽省池州市和銅陵市樅陽縣,于2009年2月通過國家發改委立項批復,建成后將是安徽省八百里皖江上游的第四座長江公路大橋(另外三座分別是銅陵長江大橋,安慶長江公路大橋,望東長江大橋)
銅陵長江公路大橋
銅陵長江公路大橋于1991年12月開工建設,1995年12月26日建成。該橋全長2592米,其中主橋1152米,引橋1440米,為主跨432米的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,橋塔為H形塔。
安徽蕪湖長江公路二橋
蕪湖長江公路二橋,是位于中國安徽省蕪湖市的一座公路斜拉橋,是巢黃高速公路跨越長江的控制性工程,連接北岸的無為縣和南岸的三山區、繁昌縣
馬鞍山長江公路大橋
馬鞍山長江公路大橋位于安徽省東部,起自巢湖市和縣姥橋鎮省道206,接規劃中的馬鞍山至合肥高速公路,跨江后進入馬鞍山市,終點止于馬鞍山市當涂縣牛路口(皖蘇界),與規劃中的馬鞍山至溧水公路(江蘇段)相接,路線全長約36.14公里。
南京長江三橋
南京長江第三大橋,簡稱南京長江三橋,位于南京長江大橋上游約19公里,南京大勝關長江大橋約1.55公里處。南與南京繞城公路相接,北與寧合高速公路相連。南京長江三橋是中國第一座鋼塔斜拉橋,也是世界第一座弧線形鋼塔斜拉橋。
南京長江二橋
南京長江第二大橋,簡稱南京長江二橋,位于南京長江大橋下游11 公里處,有“中華第一斜拉橋”的美譽。
南京長江四橋
南京長江第四大橋,位于南京長江第二大橋下游約10公里處,是中國跨境最大雙塔三跨懸索橋,在同類橋型中居世界第三,被譽為“中國的金門大橋”,是南京第四座跨江公路橋,總投資68億余元。
潤揚大橋——我國現代橋梁建設的標志性工程
潤揚大橋的建成通車,是我國橋梁建設史上的又一座里程碑。潤揚大橋是全部由中國人自己設計、自己施工、自己監理、自己管理的特大型現代化橋梁,工程刷新多項國內施工新記錄。
泰州長江公路大橋
泰州長江公路大橋位于江蘇泰州與鎮江、常州市之間,東距江陰長江公路大橋57公里,西距潤揚長江公路大橋66公里。
江陰長江大橋
該橋為雙向六車道高速公路,特大橋(圖1),設計車速100Km/h,設計荷載為汽車——超20級,掛車——300,設計基準期為100年。
蘇通長江公路大橋
蘇通長江公路大橋(Su Tong Yangtze River Highway Bridge),簡稱蘇通大橋,位于江蘇省東部的南通市和蘇州(常熟)市之間,西距江陰大橋82公里,東距長江入海口108公里
上海長江大橋
大橋西南部起于隧道長興島登陸點,沿地面橫穿長興島,東北至崇明島陳家鎮。全長16.65公里,其中道路6.68公里,橋梁9.97公里。大橋設計為雙向六車道,初步設計橋面兩側加寬緊急帶預留給軌道交通線路。
崇啟大橋江蘇段
崇啟大橋,又稱崇啟通道工程,是國家高速公路網中上海至西安高速公路(即滬陜高速,G40)的一部分。大橋起自上海崇明島崇明縣陳家鎮,接上海長江大橋,終于江蘇省啟東市匯龍鎮,與已建成的寧啟高速公路相接。全長52公里,其中上海段接線道路長28.52公里,長江大橋長2.48公里,江蘇段長江大橋長4.67公里,接線道路長18.52公里。全線設計雙向6車道,大橋于2008年8月1日奠基,12月26日上海段正式開工建設,2009年2月28日江蘇段開工建設,預計2012年建成通車。
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