長江是中國第一大河,發源于青海。現習慣上將四川宜賓岷江口以下,直至人海的部分,稱為長江,長2884km:而將其上游從巴塘河口至岷江口部分,稱為金沙江,長2308km。再上游約171km,人煙稀少,稱為沱沱河和通天河。

  長江上的大橋共112座。

  按使用功能分類:道路89座、鐵路ll座、公鐵兩用12座。

  按結構類型分類:粱橋16座、拱橋9座、斜拉橋62座、懸索橋24座、結構不詳者l座。

  下表為長江上的鐵路大橋,在這11座橋中:3座粱橋、3座拱橋、4座斜拉橋、1座自錨式懸索橋。

  

瀘州長江鐵路大橋
  大橋是隆敘鐵路的單線鐵路過江通道,是一座五孔預應力砼連續剛構梁式橋,全長1476.30米,3個連續主跨跨度144米。大橋于2000年11開工,2004年竣工。
重慶鵝公巖軌道交通專用橋
重慶鵝公巖軌道交通專用橋是重慶軌道交通環線南環的控制性工程,位于鵝公巖長江大橋(公路橋)上游約45米處。主跨為600米的五跨連續鋼箱梁自錨式懸索橋,其跨度在世界軌道交通專用懸索大橋中位居前列。由于該橋需要進行“先斜拉、后懸索”的體系轉換施工才能最終成橋,因此施工工藝復雜、技術含量高。
重慶白沙沱長江鐵路大橋
白沙沱長江大橋位于靠近重慶西南郊的白沙沱和江津區珞璜鎮之間,是一座雙線鐵路橋,開工時間1958年6月,1960年12月竣工,是繼武漢長江大橋后的第二座長江大橋又名小南海大橋。
重慶長壽長江鐵路大橋
長壽鐵路長江大橋為渝懷鐵路重點控制工程之一,位于重慶市長壽區境內,橋梁全長898.36m,為目前我國最大跨度的雙線鐵路下承式連續鋼桁梁,該橋工程造價為2.56億元。
重慶涪陵韓家沱長江特大橋
渝利鐵路重要的控制性工程——韓家沱長江特大橋,于2011年6月26日正式合龍,這是到目前為止,世界上最大跨度的雙線鐵路斜拉橋。據悉,列車過橋時運營速度可達每小時200公里。
重慶萬州長江鐵路大橋
萬州長江大橋設計范圍為DK9+201.00~DK10+350.00m,全長1149.00m。主孔采用168.7+360+168.7m的單拱連續鋼桁梁,左邊孔采用46.6+46+50+51.3m的預應力混凝土連續箱梁;右邊孔采用43.6+3×42.7+43.3m的預應力混凝土連續箱梁。橋梁范圍全長1106.30m。
湖北宜昌長江鐵路大橋
宜萬鐵路宜昌長江大橋位于宜昌市,坐落宜昌港煙收壩水域,在葛洲壩下游,距上游的夷陵長江大橋約5公里 ,距下游的宜昌長江大橋約10公里,由中鐵大橋局承建。
寧安鐵路安慶長江鐵路大橋
安慶長江鐵路大橋位于安徽省安慶市迎江區,東側位于池州市晏塘鎮,上游距已建成的安慶長江公路大橋22公里。
池州寧安城際鐵路長江大橋
寧安城際安慶長江大橋是南京至安慶城際鐵路的過江通道,開通后,從安慶到南京由原來的6小時縮短為2小時,到上海,由原來的11小時縮短為4小時。
南京大勝關長江大橋
南京大勝關長江大橋位于南京長江大橋上游20公里處,下游南京長江三橋約1.55公里,是京滬高速鐵路和滬漢蓉鐵路越江通道,兩側為南京地鐵S3號線雙線地鐵,是六線鐵路大橋,全長9.273千米,跨水面正橋長1.615千米,通航凈空32米,可以確保萬噸級巨輪通過。
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