本期橋梁專集匯集了我國主跨400m及以上鋼拱橋、主跨400m以上鋼管混凝土拱橋及主跨400m以上鋼筋混凝土拱橋。

重慶朝天門大橋
朝天門長江大橋位于長江上游重慶主城區,西連江北五里店,東接南岸彈子石,主跨長552米,全長1741米,若含前后引橋段則長達4881米,主跨為世界跨徑最大的拱橋,超越上海的盧浦大橋。
上海盧浦大橋
盧浦大橋(Lupu Bridge)是當今世界跨度第二長的鋼結構拱橋。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋(除合攏接口采用栓接外),現場焊接焊縫總長度達4萬多米,接近上海市內環高架路的總長度。盧浦大橋像澳大利亞悉尼海灣大橋一樣具有旅游觀光的功能。
宜昌香溪長江公路大橋
湖北香溪長江公路大橋起于秭歸縣郭家壩鎮東側,接省道255線,止于歸州鎮香溪河西岸的向家店,復接省道255線,全長5.617公里。
中緬國際鐵路怒江大橋
2018年1月24日,中緬國際鐵路大理至瑞麗段的控制性工程——怒江特大橋全面開工。位于云南省施甸縣與龍陵縣交界處的怒江特大橋全長1024.2米,江面到橋面的高度為211米,大橋主跨采用跨度達490米的鋼桁拱梁,是目前世界上跨度最大的鋼桁梁鐵路拱橋。
寧波東外環明洲大橋
寧波市明州大橋,系寧波市跨甬江的重要過江橋梁工程,是省重點工程“五路四橋”項目中的重要橋梁,位于北高教園區和寧波高新區之間,是一座中承式雙肢鋼箱拱橋。
廣東肇慶南廣鐵路西江大橋
該橋位于西江三榕峽上游的321國道小湘收費站附近,是新建南寧至廣州鐵路的關鍵性控制工程。
成貴鐵路鴨池河大橋
鴨池河特大橋為成貴鐵路跨越鴨池河的一座鐵路特大橋梁,位于索風營水電站上游約8公里處,橋梁起于黔西縣鐵石鄉米新寨,向東南跨越鴨池河后,終點止于清鎮市暗流鄉沙田村壟上組。橋址為典型的喀斯特高原、峽谷地貌類型。
廣州新光大橋
新光大橋是廣州市內一座縱跨珠江南水系的大型橋梁,距離上游的洛溪大橋約2.5公里,距離下游的番禺大橋約1.5公里,連接海珠區南洲街道與番禺區洛溪街道。
重慶菜園壩長江大橋
大橋工程由主橋、南北引橋、菜園壩立交、蘇家壩立交、南城隧道等幾部分組成,路線全長約4000m。其中800m長的剛構、鋼桁梁、鋼箱系桿拱組合結構主橋是大橋工程的重要組成部分,是一座公、軌兩用的特大橋梁,主橋通行荷載為六車道公路交通和雙線軌道交通,另在橋面兩側各設有2.5m寬人行道。
重慶大寧河大橋
  重慶大寧河大橋位于國家重點公路杭州至蘭州線重慶巫山至奉節段(巫山縣巫峽鎮白水村),跨越大寧河。該橋由中交第二公路勘察設計研究院有限公司設計,于2009年6月建成。
珠海橫琴二橋
橫琴二橋全橋分為南、北引橋及洪灣水道主橋。橫跨洪灣水道主橋長度為600米,采用鋼桁拱橋結構形式,造型類似海鷗展翅。南北引橋均采用整幅大挑臂展翅箱梁結構。
成蘭鐵路黑河大橋
單跨達到400米,西北連接26公里長的岷山隧道,之后就進入了甘肅迭部縣境內。由于該勘測點在海拔2600米的高山上,氧氣稀薄導致了機械設備的效率較平原地區下降了50%,技術人員采用了多上設備,人歇機不歇的辦法,克服難點推進勘測工作。
合江波司登長江大橋
波司登大橋是一座位于合江縣的長江大橋,籌建時為合江長江一橋。該橋橫跨于合江縣榕山鎮與白米鄉之間,是瀘渝高速公路(G93)一跨長江的控制性工程。
巫山長江大橋
巫山長江大橋,位于長江三峽段的巫峽入口處,是一座鋼管中承式拱橋,項目總投資1.96億元。大橋橋面凈寬19米,雙向4車道,主跨492米。大橋引道全長7.4千米,路基寬8~12米,為山嶺重丘二級路。
湖北滬蓉高速支井河大橋
支井河特大橋是滬蓉西高速公路湖北恩施至野三關段的“咽喉”工程,大橋位于湖北省巴東縣野三關鎮,橫跨支井河峽谷,是滬蓉國道主干線湖北宜昌至恩施高速公路上的一座鋼管混凝土拱橋,橋梁全長545.54m,計算跨徑430米,為目前世界同類型橋梁跨度之最。
蓮城大橋
蓮城大橋,是湘潭第四座湘江大橋(湘江四橋),是湖南湘潭二環線上的一座特大型橋梁,全長4.7公里,總投資規模在5億元以上。主橋長1.4公里,寬27米,主跨約400米,由中港四航局投資建設。
滬昆高鐵北盤江大橋
滬昆高鐵北盤江特大橋:位于貴州省關嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界處,由中國中鐵港航局承建,為上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋,大橋以一跨形式跨北盤江而過,距江面高約300米,全長721.25米,其中主橋445米的跨度在目前世界同類型鐵路拱橋中跨度是最大的。。
重慶萬縣長江大橋
重慶萬縣長江大橋位于重慶市萬州長江上游7km,是國道主干線(成都-上海)、國道318線上跨長江的一座特大公路橋梁。該橋由四川省交通廳公路規劃勘察設計研究所設計,于1994年5月1日大橋正式動工,1997年6月建成。
昆明—南寧高鐵南盤江大橋
南盤江特大橋是云桂鐵路重難點控制性工程,由中國鐵建十八局集團二公司承建。因該橋施工地處山嶺重丘區,橫跨南盤江,兩岸懸崖陡立,場地狹窄,地勢險要,施工難度為云桂鐵路全線之最。
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